这两年的混动市场打的是真的火热，尤其是中国品牌，几乎每个品牌都会推出相应的车型。不久前，启辰推出了大V的混动车型——启辰大V DD-i，从公布的技术来看，这款车还是有很多亮点的。下面我们就来分析下这款车到底值不值得购买。

同价位质感突出

在外观方面，启辰大V DD-i超混动与燃油版几本一致，但采用了直瀑式V型中网设计，贯穿式灯带与两侧修长的车灯相连，并于格栅融为一体，两侧的导风口采用前翘上扬的设计，让新车看上去更时尚动感，从设计上让消费者能够一眼认出它是一款新能源车型，这一点就是非常成功的。

(资料图)

车身侧面与燃油版车型基本一致，整车长宽高分别为4607×1917×1624mm，轴距2700mm，溜背造型与同级最大的车宽让新车呈现出宽体轿跑风格。悬浮式车顶、动感的线条与风火轮式的轮毂造型等，都凸显出年轻动感气息。

车辆尾部造型层次立体，贯穿式尾灯设计与车头相呼应，顶部的延展尾翼与底部的挡流板设计等等，都传递出强烈的运动质感。

内饰方面，大V混动版与燃油版几乎一致，采用了传统对称式的布局。仪表采用悬浮式的双联屏设计，搭载启辰V-Link智联系统，启动后右侧屏直接打开最常用的导航功能，简化一切冗余流程。

常用的空调调节按钮一字型排布在中央出风口下方便于“盲操”。整个中控区域仅保留档位按钮，配以水杯位和置物区的防尘盖，整个内饰浑然一体，无一丝冗余。

有什么黑科技？

启辰“超混动大V”是首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型，采用单档直驱的混联技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。

从用户实际的体验层面，大V的混动系统就是足够的智能，比如：在市区路段下，超混动大V会优先选择纯电模式，同时满足用户对于平顺性与零油耗的需求；当车辆处于馈电状态时，发动机将驱动发电机发电，在驱动车轮的同时给电池充电；当我们需要急加速的情况下，发动机发电叠加电池放电，共同助力提速响应；在高速工况下，车辆将切换到发动机直驱模式，同时兼顾高车速与低油耗；在减速或滑行时，制动能量将通过电机转化成为电能回收储存。总而言之，这套混动系统的原则就是多用电，少用油，纯电优先，高效用油。

另外，在动力方面，启辰大V用的是强电机（150kW）+强发动机的组合，它所匹配的这套1.5T十佳发动机，热效率达到了41.07%，最大功率与峰值扭矩分别为120kW、230N·m，也就是说，就算是在馈电状态下，仅凭这套发动机的动力素质，也能确保整车动力输出不打折扣，不至于出现因“小马拉大车”导致的高速失速。

总结

启辰这个品牌诞生于日产旗下，可以明显看到的是，启辰大V DD-i这款车的亮点在于它混动系统的智能，自由切换，免去消费者的选择，在日常使用中还是比较方面。在售价方面，目前的预售价格是13.00-14.20万元，相比比亚迪宋 PLUS、银河L7这些车型明显要更有优势，对于预算不高想入手混动车型的朋友来说，还是挺值得选择的。

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